FAA má října 2025 AD 2025-20-18 pro společnost Continental TAE 125-02-125 zveřejněné motory, S účinností od 30. října 2025. Hlavní body: jednorázová analýza chladicí kapaliny a v závislosti na zjištěních Proplachování systému nebo Výměna hlavy válců.
Co to znamená konkrétně pro provozovatele EASA/EU?
Co je technické?
- Souvislosti: Několik zpráv o Praskliny v hlavách válců (TAE 125-02-125) s rizikem pro Netěsnost chladicí kapaliny do spalovací komory → pokles výkonu až do selhání motoru.
- Povinné opatření (FAA-AD 2025-20-18): Jednorázové Analýza chladicí kapaliny podle Continental SB CG 125-1030 P1 (Rev. 4). Pokud jsou mezní hodnoty překročeny:
- Hliník/fluorid nad mezní hodnotou → Výměna hlavy válců + Vyplachovací/doplňovací systém.
- Další limity přehnané → Oplachový chladicí okruh + náhradní náplň.
- Zákaz instalace: Po datu účinnosti pouze „provozní“ Hlavy válců jsou instalovány.
Zdroj: Federální rejstřík AD 2025-20-18 (Docket FAA-2025-3432), účinný od 30.10.2025. Viz „Data“, „Požadavky AD“ a „Zákaz instalace“ v plném znění. Zdroj je uveden níže.
Jaká je současná situace ve světě EU/EASA?
- EASA-AD 2024-0236 (účinné od 17.12.2024) již řešeno Kontaminace chladicí kapaliny na TAE 125 s odkazem na předchozí revize téhož kontinentálního SB. Podobný obsah (analýza/proplachování), ale bez Nyní zavedeno FAA Zvláštní povinnost výměny v případě překročení Al/fluoridu podle Rev. 4.
- Letouny registrované v N v Evropě musí FAA-AD: od 30.10.2025 naplňující.
- Letadla registrovaná agenturou EASA: Dokud se neobjeví následný AD agentury EASA, 2024-0236 závazné. Doporučení z hlediska obsluhy/bezpečnosti: Mezní hodnoty podle Rev. 4 (úroveň FAA) proaktivní Převezmi to.
Zdroje: EASA AD 2024-0236 (TAE 125-02-125; s účinností od 17.12.2024), FAA AD 2025-20-18 (s účinností od 30.10.2025). Dole vlevo.
Praktický kontrolní seznam pro operátory & amp; kluby (ELA1)
- Vyjasnění stavu dokumentu: Typ motoru/číslo série, poslední údržba chladicí kapaliny, již provedené analýzy a jejich mezní hodnoty.
- Odeberte vzorek: Podle SB CG 125-1030 P1, Rev. 4 (čistá láhev, teplá, správně označena).
- Výsledky zkušební laboratoře:
- Hliník/fluorid > Mezní hodnoty → Výměna hlavy válců, Oplachovací systém, náplň (doporučuje se G40).
- Ostatní limity > Limit → oplachování + Doplňte, pak krátká intervalová kontrola.
- Mezní hodnoty/revize dokumentu: Zaznamenat do lodního deníku, zda Rev. 4 byla posouzena.
- Náhradní díly / olověná doba: Zkontrolujte dostupnost hlavy válců, montáž pouze „provozní část“.
- N-Reg v EU: Dodržování FAA až 5 FH po účinnosti (pokud ≥ 50 FH od poslední změny chladicí kapaliny), jinak až do 50 FH – viz shoda s AD.
zdroje
- FAA – Federální rejstřík: AD 2025-20-18 (TAE 125-02-125), zveřejněno 15.10.2025 s účinností od 30.10.2025. (úplné znění, „Data“, „Požadavky AD“)
- FAA DRS - Zápis do federálního rejstříku (Docket FAA-2025-3432)
- EASA – AD 2024-0236 „Kontaminace chladicí kapaliny motoru – kontrola“ (TAE 125-02-125), účinné od 17.12.2024
- Continental SB CG 125-1030 P1 (Rev. 4 & Rev. 6) – Analýza chladicí kapaliny / mezní hodnoty
