Die Dichtungssonde verwendet dasselbe Thermoelement vom Typ J wie die Federsonde. Diese Sonde ersetzt die Dichtung an 18-mm oder 14mm-Zündkerzen. Das Thermoelement vom Typ J hat rot-weiß farbcodierte Drähte. Beachten Sie, dass die Zündkerzen einiger Motoren 50 bis 100 Grad Fahrenheit heißer werden können als die Thermohülse. Die Dichtungssonde wird immer dann empfohlen, wenn die Federsonde nicht verwendet werden kann. Flugzeuge mit TANIS-Vorwärmern mit Thermohülse sollten die CHT-Dichtungssonden verwenden.

SPEZIFIKATIONEN:

Federsonden, die in die Thermohülse des Zylinderkopfs eingeschraubt werden

SPEZIFIKATIONEN:

Instrumentenbrett incl. Ausschnitt für Instrumente (z.B. für den Einbau eines Garmin G5). Das Layout lässt sich auf Kundenwunsch anpassen.

SPEZIFIKATIONEN: