Disque de frein 164-04000 
Plaquette de frein Goldfren® 925 Dynamic WT9 (2 pièces) 
Plaquette de frein Goldfren® pour frein MATCO (1 pièce) 
Plaquette de frein Cleveland 066-14100 
Plaquette de frein Goldfren® TL- 2000 Sting, TL-96 Star, TL- 232 Condor (2 pièces) 
Plaquette de frein Goldfren® CT (2 pièces) 
Plaquette de frein Cleveland 066-10500 
Disque de frein 164-30440 
Résumé : Une seule analyse de l’huile est un instantané: La tendance décide.
Veillez à ce que Métaux d'usure, Entrée de carburant (Fuel Dilution), silicium, viscosité,
Eau/glycol et Nombres d'acides/bases (TAN/TBN). En cas d'anomalies: Limiter la cause, vérifier de manière ciblée,
rééchantillonnage après un court laps de temps.
Pourquoi les analyses d'huile sont-elles utiles pour les pilotes ELA1?
- Détection précoce de l'usure des roulements, des cylindres et des soupapes.
- Évaluation des Mode de fonctionnement (course à froid, DA/chaleur élevée, «lean of peak», Mogas/Avgas).
- Fondée Décisions TBO/On-Condition – Les tendances sont des preuves.
- Mesurer l'efficacité des interventions (temps d'allumage, équilibre de la prop, changement d'anneau).
Comment prendre un échantillon utile
- Conduite à chaud (> 70 °C), à prélever directement après le stationnement.
- Lors de l'éventage, le Rayon moyen Récupérer (pas la première/dernière goutte).
- Bouteille de laboratoire propre, gants; Entonnoir uniquement unique.
- Heures de vol, Type/marque d'huile, Quantité de recharge Indiquer sur le formulaire.
- Au plus tard après: 48 h expédier.
Astuce: Toujours Le même laboratoire et La même huile utiliser – c’est ce qui rend les tendances propres.
Principales valeurs mesurées – brève explication
| bloc | Paramètres typiques | Une augmentation signifie | Vérifier immédiatement |
|---|---|---|---|
| Métaux d'usure | Fe, Cr, Ni, Al, Cu, Sn, Pb | Fe Acier/Circuits de roulement · Cr/Ni Anneaux/vannes · Al piston · Cu/Sn Roulement/bronze · Pb Roulement/résidus d'AvGas | Compression/fuite, endoscopie, couper le filtre à huile |
| contaminants | Si, insolubles (insolubles), cendres | Si = poussière/saleté → air d'admission/défauts d'étanchéité | Filtres à air, tuyaux d'admission, flexibles/serrures |
| Combustible & Eau | Fuel Dilution %, eau/glycol | Carburant dilué huile (froid, fonctionnement riche); Glycol pour Rotax refroidi par liquide | Démarrage à froid/à chaud, carburateur/EFI, circuit de refroidissement |
| État de l'huile | Viscosité 40/100 °C, TAN, TBN | Viscosité ↓ Fuel/Wear · TAN ↑ Vieillissement/corrosion · TBN ↓ Consommation d'additifs | Intervalle, profil de fonctionnement, ventilation |
| Additifs | Ca/Mg/Zn/P | Varie par huile; Sauts = Changement d'huile/Top-up | Comparer l'historique |
Les valeurs limites sont spécifiques à chaque type et à chaque laboratoire. Comparaison avec vos valeurs antérieures.
Lire le rapport de laboratoire - en 5 étapes
- Vérification de plausibilité: Type d'huile, durée (h/jour), quantité de remplissage.
- Tendances: Comparaison avec 3 à 5 échantillons précédents (durée similaire !).
- Groupe: Par exemple, Fe + Cr + Ni augmentent-ils ensemble? → Composants/cylindres de friction.
- Affecter la source: Utiliser le tableau ci-dessus (Pb+Sn → Entrepôt, etc.).
- Action & Re-test: Définir l'action, en 10 à 25 h ré-échantillonnage.
Résultats typiques & ce que vous faites
- Fe ↑ + Cr modéré ↑, Viscosité ↓ → Frottement + Fuel Dilution.
Action : Essayer le mélange/run-up, éviter les courses à froid, vidange d’huile, retester 15 à 20 h. - Si clairement ↑ + Al légèrement ↑ → poussière; Réaction du piston/de la piste.
Action : Étanchéité du filtre à air/aspiration, endoscopie, re-test. - Cu + Sn ↑, Pb ↑ → Roulement/bronze; Effet AvGas.
Action : Couper le filtre à huile, vérifier les vibrations/allumages, leak-down. - Dilution de carburant > 2–3 % ou Viscosité forte ↓ → beaucoup de courte distance/riche.
Action : Ajuster le profil de fonctionnement, réglage carburateur/EFI, intervalle court. - TAN ↑ + Insolubles ↑ → L'huile vieillit/humidité/temps d'arrêt.
Action : Raccourcir l'intervalle, déshumidifier, chauffer plus longtemps, conserver l'hiver.
Note Rotax (912/914/915): Part d'AvGas > 30 % augmente les besoins d'entretien; Intervalle de 25 à 50 h, le cas échéant. La procédure «burp» et un échantillonnage propre sont essentiels.
Matrice de décision (simplifiée)
- Individuelle, légère anomalie (sans tendance) → continuer à voler, re-tester dans 15 à 25 h.
- Plusieurs métaux se lèvent ensemble → Contrôles supplémentaires (compression/endoscope/coupe de filtre), intervalle court, re-test.
- Saut fort + symptômes (vibration, consommation d'huile, métal dans le filtre) → Diagnostic d'atelier ASAP.
- glycol/eau détectable Ne pas s'envoler, corriger la cause.
Depuis le hangar
- Puissances de Prop: La tendance Fe/Cr s'estompe, le spread CHT s'améliore → effet mesurable.
- Joint d'aspiration de fuite: Si-Peak dans deux échantillons; Normalisé après échange d'étanchéité.
- Entreprise de formation: Dilution de carburant élevée + faible viscosité; Profil ajusté → valeurs stables.
FAQ
À quelle fréquence les échantillons sont-ils prélevés? Au moins pour la vidange d'huile; En outre, après l'intervention ou en cas d'anomalies précoces.
Quelle durée par échantillon? Si possible constant (par exemple 40 à 50 h), les tendances sont difficiles à comparer.
À partir de quand une valeur est-elle «trop élevée»? S'il va à l'encontre de votre tendance ou si plusieurs partenaires montent ensemble. Les drapeaux de laboratoire sont des indices, pas des jugements.
